賽車計(jì)劃2 圖文攻略 全賽制賽道車輛及策略解析攻略

損壞維修

懸掛維修：設(shè)定為“是”時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)提示你的懸掛出現(xiàn)損壞，賽車就會(huì)直接進(jìn)入維修站對(duì)懸掛進(jìn)行維修。

但是懸掛出現(xiàn)問(wèn)題，一般表現(xiàn)為賽車緊急制動(dòng)的時(shí)候，車身震動(dòng)劇烈，如沒(méi)有對(duì)剎車、過(guò)彎造成特別大的影響，筆者建議你改為手動(dòng)進(jìn)站。

出現(xiàn)懸掛，只要不受到二次撞擊，或者是嚴(yán)重打滑現(xiàn)象，車子是可以繼續(xù)比賽的。

剎車維修：剎車損壞一般表現(xiàn)在制動(dòng)失靈，譬如你之前踩剎車是馬上有減速感覺(jué)，而且剎車區(qū)域都在正常范圍內(nèi)，可是現(xiàn)在剎車不靈，而且剎車區(qū)域偏長(zhǎng)，那就是剎車失靈。

剎車失靈，你的預(yù)判就要更加精準(zhǔn)，而且降低了你入彎的速度，因?yàn)槊鎸?duì)彎道時(shí)你往往都需要提前剎車，別人距離彎道前100米，可以用250km/h沖進(jìn)去，而你不得不降到200km/h，那這段路程的比拼你就處于下風(fēng)了。

如果你是拋開對(duì)手有一段距離，剩余的圈數(shù)不多，你可以設(shè)定為“否”。

但如果你是屬于追趕者，那就一定要維修剎車，否則只會(huì)被對(duì)手在彎道上越拋越遠(yuǎn)。

變速箱維修：變速箱的問(wèn)題多數(shù)是某些檔位無(wú)法上檔。

這影響是可大可小，如果你是跑阿布扎比那條賽道，并且是駕駛超跑的話，5檔是基本用不到的，如果此時(shí)壞變速箱，無(wú)法上5檔，那就無(wú)所謂了，可以不去維修。

但如果你是駕駛車速較慢的車輛，往往在低速賽道都要上到6、7檔，那么壞變速箱對(duì)于你來(lái)說(shuō)就非常致命了，因此定必要設(shè)定為“是”。

引擎維修：發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題多數(shù)表現(xiàn)為動(dòng)力不足，速度無(wú)法提上去，無(wú)論你怎么上檔、降擋去改變轉(zhuǎn)速依舊沒(méi)有改善。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障比起波箱問(wèn)題更加嚴(yán)重，所以這個(gè)設(shè)定要經(jīng)常打開，一旦有問(wèn)題就要立即讓維修人員進(jìn)行處理。

其實(shí)，引擎故障的事情很少發(fā)生，除非你是直接一頭狠狠地撞到墻上或者別人剎停的車尾上，否則不會(huì)出現(xiàn)引擎損壞。

空氣動(dòng)力套件維修：空氣動(dòng)力套件問(wèn)題一般表現(xiàn)為下壓力不足。

關(guān)于這個(gè)下壓力對(duì)于新手來(lái)說(shuō)可能比較抽象，首先是空氣動(dòng)力套件在高速行駛時(shí)，讓氣流令到車身壓低，但無(wú)論你是從車內(nèi)視角還是第三人稱視角你都很難發(fā)現(xiàn)“下壓”的幅度。

因此你只能從觀感去判斷或者是透過(guò)系統(tǒng)提示得知空氣動(dòng)力套件出現(xiàn)故障。

慣常，下壓力足夠的話，你在直線車速會(huì)較快，轉(zhuǎn)彎會(huì)欠缺。但如果你發(fā)現(xiàn)直線變得稍慢，而過(guò)彎變得靈敏，那就是空氣動(dòng)力套件出事了。

不過(guò)空氣動(dòng)力套件故障對(duì)于行車影響不大，只是有輕微的直線加速減慢，但你可以在彎道上追回來(lái)，所以這個(gè)設(shè)定可以選擇“否”。