地鐵：最后的曙光 地圖介紹 地鐵線路圖

4號(hào)線 - 菲利線與2,3號(hào)線相隔20年,于1958年運(yùn)行至今,統(tǒng)共13個(gè)車站.

這條線路從青春站后方到學(xué)生站的后方至基輔站前一直是地面路線,但是所有地面路線車站卻沒有遭到核戰(zhàn)的任何破壞,就連接基輔站到斯摩陵斯克站的地面橋梁線路也沒有遭到破壞,但很不幸的是,整條線路只有基輔站和總站亞歷山大花園站是可以住人的,
位於環(huán)線內(nèi)的斯摩陵斯克站和阿爾巴特站是被變異生物控制的地區(qū).

5號(hào)線 - 環(huán)線這是一條在1950年投入使用的一條線路,直到1954年,才成為一條真正的環(huán)線,統(tǒng)共有12個(gè)車站.

這條線每一個(gè)站點(diǎn)都可以換乘到另外的線路,也是保存得最好的一條線路,沒有一個(gè)站點(diǎn)是遭到破壞的,環(huán)線的所有站點(diǎn)都被視為漢莎聯(lián)盟的歸屬地.

6號(hào)線 - 卡盧加-里加線

這是一條與4號(hào)線同一年開始運(yùn)營(yíng)的線路,統(tǒng)共有24個(gè)車站.線路前面的4個(gè)站沒人探索過,但我們知道植物園站到全俄展覽館站中間是一段危險(xiǎn)坑道,那里遭受了輻射污染和生化污染,人類根本無法穿過那里,所以也無法探索前面的站點(diǎn).全俄展覽館站到里加站是展覽中心共同體,但是阿列克謝耶夫斯克站到里加站中間的危險(xiǎn)坑道遭受到了精神污染.清塘站屬於紅線共同體,到中國(guó)城站的危險(xiǎn)坑道遭受了多種污染,包括輻射污染,生化污染,塌方等,中國(guó)城站也是一個(gè)犯罪窩點(diǎn).隨后就到達(dá)了特列基亞科夫站,這里可以換乘2號(hào)線,8號(hào)線.最后一個(gè)被探索過的站點(diǎn):莎博羅夫卡站,竟然也是一個(gè)犯罪窩點(diǎn).

7號(hào)線 - 塔甘卡－紅普列斯妮婭線 

7號(hào)線是一條始運(yùn)營(yíng)于1966年至今的一條古老線路,統(tǒng)共19個(gè)車站.由總站木匠站開始至休金斯卡婭站都未探索過,或許很和平,或許已被怪物占領(lǐng),因?yàn)榭傉灸┒擞幸粋€(gè)通往地面的坑道,十月平原站和波列扎耶夫斯卡婭站是兩個(gè)廢棄車站,那里曾經(jīng)是克里須納教的統(tǒng)領(lǐng)地,與波列扎耶夫斯卡婭站斷開的賽馬站,1950年街站,紅普列斯年斯卡婭站,街壘站屬於1950年同盟的地方,也是我們的敵人,普希金站是一個(gè)第四帝國(guó).鼎鼎大名的盧比揚(yáng)卡站是紅線共同體,鐵匠橋站顧名思義可知道是一個(gè)技師站.中國(guó)城站是出來就是唐人街了,屬於中國(guó)人的地方.不過很遺憾,從無產(chǎn)階級(jí)站開始一直都沒有人探索過了,也就是說,只有環(huán)線范圍內(nèi)才有人住.