《團隊索尼克賽車》評測：中規(guī)中矩的索尼克

2011年年末，任天堂在日本發(fā)售了《馬里奧賽車7》，兩年后，世嘉發(fā)售了《索尼克全明星賽車：變形》。4年后的2017年，任天堂繼續(xù)發(fā)售了《馬里奧賽車8》，兩年后的2019年5月底，世嘉也發(fā)售了后續(xù)作品，這款標榜著“團隊模式很棒”的《團隊索尼克賽車》。說來挺巧，世嘉這兩代RAC產(chǎn)品總在任天堂作品的兩年后推出，十分有趣。那么這款游戲到底如何？

《團隊索尼克賽車》在整個游戲的玩法上一定程度地繼承了前作，全新的劇情冒險、本地好友聯(lián)機以及核心的多人在線匹配。

作為世嘉第三款以刺猬索尼克為游戲背景開發(fā)的RAC，整個游戲的表現(xiàn)中規(guī)中矩，尤其是在團隊模式這一核心玩法上。作為玩法上的核心競爭力，他確實較好的組成了一個虛擬社區(qū)，使得玩家在緊張、刺激、歡樂的游戲中找到了一種集體的歸屬感，融入感較前作有確實所進步，但由于受制于版本的原因，前作《索尼克全明星賽車：變形》中的海、陸、空賽車變形模式玩法被世嘉全部去除。

該作不同于其他的RAC團隊合作玩法，卡丁車的團隊玩法被引入其中，速度不再是取得比賽的唯一關鍵因素。該模式中，“尾流加速”的新玩法以及威斯（道具）的獲取與配合扮演著重要角色，它影響著車速，讓比賽充滿著變數(shù)與激情。

競賽外玩法：威斯與尾流加速

從火箭起步開始，各色彎道的飄移、空中的馬戲團雜耍特技等，這些在前兩代里的經(jīng)典玩法并沒有在該作中做出改變，哪怕是對動作做出些不同方向的變化，令人失望。不過新版本必定有“新東西”看，“尾流加速”玩法的引入就值得讓世嘉贏取稱贊。

這種借由沿著靠前隊友賽車的尾流積蓄力量，并在合適時機“彈出”而獲取加速的玩法頗有趣味，“你就像蓄力后的彈簧一樣，壓縮、壓縮，‘砰’的被彈出！”給人一種很有張力的感覺。況且金黃的顏色分外矚目，為高速飛過的賽道增加了別致的高貴氣息，潛意識的讓心中的優(yōu)越感由內(nèi)向外地彌漫而出，凸顯出賽事的規(guī)模與盛況。

同樣，強化版的卡丁車玩法——威斯，讓策略性的團隊配合成為可能。不同于傳統(tǒng)的“拾取-使用”的個人玩法與《馬里奧賽車》的“奪取”玩法，“將威斯贈送給隊友”的團隊配合玩法讓整個游戲的爽快感大幅度提升。“是阻擋對手幫助隊友，還是賭上名字放手一搏”，當這種多樣的選擇給予玩家并產(chǎn)生不同的結(jié)果后，游戲的趣味就猛地爆出，玩家的心理就從好奇走向了喜歡。所以說，“威斯”與“尾流加速”的結(jié)合玩法，使得挽純粹的速度取勝不再是重中之重，頻繁的威斯轟炸與彈簧加速贏得了更大的游戲性。同時，在比賽的層層刺激中，“幫助隊友獲取靠前名次”的想法反而比“追求更高個人速度”的想法更為強烈。于是，當整比賽結(jié)束后，名次的成就感與挫敗感讓這個游戲在游戲性與玩法上得到了過分（情緒上）的褒獎。當然，這幾點確實是值得肯定。

不難看出，世嘉在團隊模式的玩法上傾注了很多，但由于受到單機游戲的框架限制，玩家并不能與好友一起聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)真人比賽中的互幫互助，只能是與兩位AI隊友一起與在線玩家們對抗并完成比賽。正是這個原因，讓部分玩家對該作并未產(chǎn)生濃厚的興趣，畢竟目前游戲中的AI技術確實并不能讓人滿意，只能說是“仁者見仁，智者見智”了。

競賽外玩法：改裝

該作在多個玩法上與《馬里奧賽車》極其相似，這也是當今游戲產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的表現(xiàn)。不過對該作而言，最大的差異，或者說亮點，仍舊在簡單明確的“角色屬性類型”與花樣百出的“車庫改裝”上面。

該作中，不輪是劇情模式、本地好友模式亦或是多人在線模式，比賽的名次始終影響著獲取的“銀河幣”數(shù)量，靠前就多，落后就少，而銀河幣的多少則決定了賽車改裝配件的多少。通過銀河幣可以在“模塊艙”中隨機獲取配件，這點玩法模式該是借鑒了手游中卡牌游戲的抽卡玩法。當然，這一模式在如今的各種游戲類型中早已是屢見不鮮，屢試不爽。

從輪胎到尾翼，幾乎所有可以展示出“Coolest”的配件一應俱全，挑戰(zhàn)者玩家的挑剔心理。在這些騷氣的配件之外，車身顏色、貼花、喇叭，甚至是車面的涂裝套件（貌似沒什么變化……）都可隨意挑選與更換。當然，不只是外觀上的改變，各個位置的配件都影響著賽車的功能，而這點又與團隊成員，或者說各個角色的三種屬性類型密不可分——速度、力量、技術。而三種角色類型又在賽道類型、障礙道具、車輛碰撞等游戲內(nèi)容里產(chǎn)生著影響與作用。例如：不會受到草地、泥沙等減速賽道影響的技術型；視巖壁、螃蟹等障礙為滑嫩豆腐的力量型等等有趣潛規(guī)則。

我眼中的《團隊索尼克賽車》

所以我們可以看到，在最有趣的團隊模式上，《團隊索尼克賽車》對威斯、尾流加速等競賽內(nèi)玩法進行了強化，使得它們能夠與團隊成員做出配合；對賽車配件、樣式進行了模擬，使得它們能夠在功能上改變并對比賽做出影響。世嘉通過這兩點，致力于打造出一款在速度中引發(fā)玩家賽車激情的魅力RAC，然而這些所有的內(nèi)容卻都在“威斯”與“改裝車”中丟失了，或者說敗給了游戲的平衡性。

改裝玩法的RAC讓玩家在競賽外感到更為自由，增加了一定的游戲性，這是毋庸置疑的，但毫無疑問，這種競賽外的玩法始終要受制于競賽內(nèi)玩法，所以“如何在內(nèi)外達到平衡”就成為了一個很難把握的關鍵。該作中，多樣的威斯讓玩家在競賽內(nèi)太過自由，這種趣味的自由卻大過了改裝的自由，使得狂轟亂炸的威斯主宰了競賽，改裝后賽車的性能屬性與角色屬性類型幾乎沒有在競賽中發(fā)揮作用，“你只需要用道具不停地控制他就好”。

當這種內(nèi)外的平衡被打破而輸?shù)舯荣惡?，大量的銀河幣換取配件并改裝后的努力付諸東流，依靠免費道具而獲取的運氣卻成為了勝利者。這種如同“肝了幾年仍未擁有的卡牌，卻被新晉的歐皇抽到并在你眼前不停宣揚”時的心情極為相似。

游戲上的平衡被打破不要緊，玩家心理上的平衡一旦被打破就再也無法挽回。與其去維持這個平衡，不如拿掉這個平衡，這或許就是《馬里奧賽車》始終沒有加入改裝玩法的原因所在吧。

總結(jié)

總的來說，《團隊索尼克賽車》的表現(xiàn)中規(guī)中矩，視覺上的一流效果不必多言，游戲內(nèi)容上的亮點雖有不少，卻并沒有亮起來，不過就開車的過程來說確實讓人體驗到了速度感，確實爽到了。