F1中國(guó)選手周冠宇車(chē)禍?“光環(huán)”系統(tǒng)救命

如果不是被稱(chēng)為“HALO（光環(huán)）”的系統(tǒng)保護(hù)，F(xiàn)1 中國(guó)車(chē)手周冠宇可能不會(huì)毫發(fā)無(wú)傷。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，在周日英國(guó)大獎(jiǎng)賽的第一圈發(fā)生了可怕的撞車(chē)事故后，周冠宇表示這種保護(hù)裝置救了他一命。

周冠宇在事故發(fā)生后于自己的推特上發(fā)布了一張自拍，并表示：“我沒(méi)事，一切都沒(méi)問(wèn)題。光環(huán)系統(tǒng)今天救了我。謝謝大家的親切慰問(wèn)?！?

事故中，周冠宇的阿爾法·羅密歐翻車(chē)并滑過(guò)賽道，然后撞上了圍欄。光環(huán)系統(tǒng)部分封閉的鈦合金裝置在他的駕駛艙周?chē)纬闪瞬糠直Ｗo(hù)，防止他受到嚴(yán)重傷害。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道如下：

“周（冠宇）的車(chē)最終卡在了輪胎護(hù)欄和觀眾護(hù)欄之間。汽車(chē)位置的尷尬性質(zhì)意味著需要一些時(shí)間才能將他救出。

梅賽德斯的喬治·拉塞爾（George Russell）在碰撞中與周有接觸，他的車(chē)停下后立即下車(chē)，跑過(guò)去查看周的情況。

這位新秀是 F1 的第一位中國(guó)車(chē)手，最終攝像機(jī)拍到他被緊急醫(yī)療人員用擔(dān)架抬走，隨后在醫(yī)療中心接受評(píng)估后被判定沒(méi)有任何問(wèn)題。”

F1 于 2018 年推出的光環(huán)系統(tǒng)最初遭到一些車(chē)手的抵制——盡管后來(lái)有一些車(chē)手認(rèn)為它挽救了他們的生命。這個(gè)概念最早在 2015 年泄露，此前印地賽車(chē)手賈斯汀·威爾遜在一場(chǎng)比賽中頭部被碎片擊中死亡（其他一些 F1 和印地賽車(chē)手也死于類(lèi)似事件）。

光環(huán)最初是由梅賽德斯-奔馳賽車(chē)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的，但國(guó)際汽聯(lián)接管了開(kāi)發(fā)過(guò)程，并在秋季開(kāi)始了一輪測(cè)試。其他設(shè)計(jì)也進(jìn)行了測(cè)試，包括來(lái)自紅牛車(chē)隊(duì)的類(lèi)似設(shè)計(jì)方案。

由于 F1 被認(rèn)為是最負(fù)盛名的賽車(chē)系列賽，因此許多人都希望它在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。 F1 最初打算在 2017 年將光環(huán)駕駛艙引入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，但該計(jì)劃被推遲了，理由是實(shí)施該要求的“時(shí)間框架相對(duì)較短”。光環(huán)最終于次年推出。電動(dòng)賽車(chē)系列 Formula E 在其賽車(chē)中也使用了光環(huán)駕駛艙，不過(guò)增加了一些 LED 裝飾。

光環(huán)駕駛艙引起了一些賽車(chē)迷的憤怒，因?yàn)樗鼤?huì)破壞美學(xué)。但是，當(dāng)您以 200 英里/小時(shí)的速度繞著發(fā)夾彎飛行時(shí)，保險(xiǎn)杠的輕微觸碰都會(huì)讓賽車(chē)在空中旋轉(zhuǎn)，光環(huán)可以決定生死。