《極限競(jìng)速：地平線5》PlayStation 5版試玩報(bào)告：一山也能容二虎

不知道你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，在最近這些年里，“主機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)”這個(gè)曾被幾代玩家爭(zhēng)得面紅耳赤的話題，已經(jīng)很少再被人們提起。

其中的緣由我想并不復(fù)雜：一方面，人們的生活水平提高了，以前被當(dāng)成稀罕玩意兒的游戲主機(jī)，現(xiàn)在人人都能買得起，還能輕松做到全平臺(tái)制霸，再加上硬件配置更高的個(gè)人電腦和Steam等游戲平臺(tái)的普及，只要你不是真的電子陽(yáng)痿，就壓根不用為該在哪個(gè)平臺(tái)上買游戲而煩惱；另一方面，傳統(tǒng)的御三家主機(jī)廠商，現(xiàn)在也都在嘗試打破彼此間的隔閡，做出各種違背祖宗的決定。十幾年前的玩家們或許很難想象，在如今的2025年，我們可以在Steam上游玩到SIE的第一方大作《戰(zhàn)神：諸神黃昏》和《最后生還者 第二部 復(fù)刻版》，在PlayStation 5主機(jī)上，可以體驗(yàn)到來(lái)自微軟的《盜賊之?！?，甚至在即將發(fā)售的Nintendo Switch 2上，我們還能久違的見(jiàn)到來(lái)自PlayStation的經(jīng)典音游“啪嗒砰”系列。

結(jié)合以上這些現(xiàn)狀，微軟現(xiàn)在選擇將《極限競(jìng)速：地平線5》搬上PlayStation，并不是件讓我多意外和覺(jué)得不合理的事情。雖然，PlayStation在本世代主機(jī)上已經(jīng)推出了頗受好評(píng)的擬真賽車游戲《跑車?yán)寺?》，但二者專精的領(lǐng)域畢竟不同——我相信，對(duì)所有真正喜愛(ài)賽車和汽車文化的PlayStation玩家來(lái)說(shuō)，《極限競(jìng)速：地平線5》的到來(lái)勢(shì)必會(huì)引發(fā)轟動(dòng)，甚至?xí)诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為平臺(tái)上人氣最高的競(jìng)速游戲之一。

過(guò)去，一山或許真的容不下二虎。但現(xiàn)在，大人，時(shí)代真的變了。

如果要用一句話總結(jié)《極限競(jìng)速：地平線5》的游玩體驗(yàn)，那我一定會(huì)說(shuō)，這是一場(chǎng)屬于所有汽車愛(ài)好者的嘉年華狂歡。

與《跑車?yán)寺?》這種主打擬真感和專業(yè)性的競(jìng)速游戲不同，除非你將游戲的難度調(diào)到最高，或關(guān)閉所有的駕駛輔助功能，否則正常難度下的《極限競(jìng)速：地平線5》，完全就是有手就能玩的上手門檻。而優(yōu)秀的駕駛手感調(diào)教，加上自由度極高且面積極大的開(kāi)放世界地圖，讓游戲?yàn)橥婕覀兯尸F(xiàn)的，是一個(gè)圍繞不同類型的汽車而展開(kāi)的主題嘉年華樂(lè)園——你可以駕駛自己喜歡的車輛盡情玩耍，在競(jìng)速與休閑之間，找到一個(gè)極為巧妙的平衡點(diǎn)。

雖然已經(jīng)是一款四年前發(fā)售的作品，但《極限競(jìng)速：地平線5》的畫面和性能表現(xiàn)，放在今天依舊是行業(yè)T0級(jí)別的水準(zhǔn)。PlayStation 5版同樣支持畫質(zhì)和性能兩種模式選擇，前者的畫面會(huì)擁有更豐富的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，諸如光影、粒子效果等都更為擬真，后者則可以讓游戲在穩(wěn)定60幀的狀態(tài)下流暢運(yùn)行。不過(guò)，考慮到游戲在PlayStation平臺(tái)上同樣擁有出色的優(yōu)化表現(xiàn)，二者實(shí)際的畫面觀感差異，其實(shí)并不是特別明顯——所以，我當(dāng)然更建議你使用性能模式來(lái)獲得更為流暢的游玩體驗(yàn)。

值得一提的是，雖然官方?jīng)]有明確介紹，但使用索尼的DualSense手柄游玩《極限競(jìng)速：地平線5》時(shí)，我個(gè)人感覺(jué)體驗(yàn)確實(shí)要比微軟的Xbox手柄更優(yōu)秀一些。這種優(yōu)秀雖然還達(dá)不到該手柄對(duì)自家第一方大作《跑車?yán)寺?》那樣的高度適配，恨不得每一腳油門都要讓玩家感受到車輪摩擦路面的真實(shí)觸感，但在駕駛過(guò)程中根據(jù)剎車力道來(lái)調(diào)整左扳機(jī)鍵的按壓阻尼，通過(guò)手柄內(nèi)線性馬達(dá)的細(xì)微振動(dòng)來(lái)反映不同路況的顛簸程度，這些多少都使得DualSense手柄在游玩使用時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，也能給玩家?guī)?lái)更強(qiáng)的賽道沉浸感。

這次《極限競(jìng)速：地平線5》的競(jìng)速舞臺(tái)，來(lái)到了地形豐富、氣候條件多變的墨西哥。相比前代作品在英國(guó)給玩家?guī)?lái)的四季流轉(zhuǎn)，墨西哥多變的自然環(huán)境，將在賽道體驗(yàn)上給玩家?guī)?lái)更多驚喜和挑戰(zhàn)。

你可以駕駛越野車在熱帶雨林中完成連續(xù)漂移過(guò)彎，飛濺的泥土?xí)谲嚿砩狭粝掳唏g印記，同時(shí)也讓轉(zhuǎn)向變得更遲緩費(fèi)力?？此魄缈杖f(wàn)里的天氣，隨時(shí)可能在遠(yuǎn)處突然出現(xiàn)一股沙塵暴，車輛沖入其中后玩家的視野將會(huì)受到嚴(yán)重限制，稍不留神就可能與不遠(yuǎn)處的來(lái)車貼臉碰撞。除了天氣影響外，墨西哥當(dāng)?shù)鬲?dú)特的城市構(gòu)造，也被賽道設(shè)計(jì)者們完美融入了賽事中，比如在一些街頭競(jìng)速賽中，玩家時(shí)常要在城市復(fù)雜的隧道網(wǎng)絡(luò)中穿梭，本就狹窄的道路盡頭，往往會(huì)緊接一個(gè)90度的急彎，讓你猝不及防地猛踩剎車。這些新的地圖元素，雖然沒(méi)有為本作的賽道體驗(yàn)帶來(lái)翻天覆地的變化，但多少也起到了錦上添花的效果，與前作的地圖設(shè)計(jì)拉開(kāi)了顯著差距。

在此基礎(chǔ)上，為了讓新手玩家能更系統(tǒng)性的快速上手不同類型的比賽，《極限競(jìng)速：地平線5》還帶來(lái)了名為“地平線冒險(xiǎn)”的單人劇情模式——玩家需要積攢贊賞來(lái)解鎖不同類型的賽事主題關(guān)卡，完成關(guān)卡獲取獎(jiǎng)勵(lì)的同時(shí)，這些關(guān)卡本身的設(shè)計(jì)也比較有趣，像是飛機(jī)空投賽車與摩托車手玩特技競(jìng)速，開(kāi)著越野車去瑪雅文明遺跡給雕像拍照片等，這些任務(wù)的存在，不僅起到了新手教學(xué)的作用，也適度調(diào)劑了玩家的游戲節(jié)奏，避免了長(zhǎng)期游玩同一類比賽帶來(lái)的乏味感。

除此之外，這次登錄PlayStation的《極限競(jìng)速：地平線5》高級(jí)版，同樣包含了在游戲上線至今四年里推出的兩個(gè)大型DLC——“風(fēng)火輪”與“拉力冒險(xiǎn)”，二者將在進(jìn)一步豐富游戲內(nèi)車輛庫(kù)存的同時(shí)，為玩家?guī)?lái)了兩種風(fēng)格迥異的比賽類型。

其中，“風(fēng)火輪”賽事主打的是上天入地的高速特技賽，玩家需要駕駛特殊的風(fēng)火輪賽車，完成各種360度大回環(huán)接空中飛躍，加上賽道中還存在風(fēng)道加速和冰面賽道等特殊機(jī)制，該DLC實(shí)際玩起來(lái)要比本體中的公路競(jìng)速賽更加刺激和天馬行空。

相比之下，后推出的“拉力冒險(xiǎn)”，在各方面就顯得有些誠(chéng)意不足了。除了該模式玩法本身與游戲本體中的越野賽設(shè)計(jì)雷同外，該DLC還將拉力賽中最標(biāo)志性的部分——路書，做得非常敷衍。具體來(lái)說(shuō)，它的路書雖然具備基礎(chǔ)的語(yǔ)音導(dǎo)航功能，但播報(bào)內(nèi)容僅限于前方幾個(gè)彎道的走向，播報(bào)速度慢的同時(shí)，甚至不包含每個(gè)彎道過(guò)彎的詳細(xì)數(shù)據(jù)，給人的感覺(jué)就是有沒(méi)有這個(gè)路書完全不影響比賽，還極大削弱了拉力賽車靠聽(tīng)路書來(lái)快速反應(yīng)駕駛的代入感。

除了兩個(gè)大型DLC外，伴隨這次《極限競(jìng)速：地平線5》登錄PlayStation的同時(shí)，游戲還將推出名為“地平線王國(guó)”的新玩法。該玩法實(shí)際脫胎于游戲正式上線后多張受到玩家社區(qū)歡迎的經(jīng)典自制地圖，共分為挑戰(zhàn)和自由兩種模式——通俗來(lái)說(shuō)，一個(gè)就是刷分沖榜的，一個(gè)則是找個(gè)場(chǎng)地給你自己隨便玩的。每張地圖大小各異，且支持多人在線聯(lián)機(jī)游玩。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，該模式帶給我的新鮮感和樂(lè)趣，其實(shí)也非常有限。雖然每張地圖都有自己獨(dú)特的裝扮和可挑戰(zhàn)不同特技的區(qū)域，比如“霓虹機(jī)場(chǎng)”里隨處可見(jiàn)大量燈條裝飾帶，把場(chǎng)景整得非常賽博朋克，實(shí)際賽道就是一條筆直的飛機(jī)跑道，比較適合用來(lái)達(dá)成超速挑戰(zhàn)，另一張地圖“汽車與咖啡”，雖然實(shí)際面積小了很多，但圓形的場(chǎng)地搭配偏休閑的街頭裝飾，一看就是拿來(lái)給玩家刷漂移分?jǐn)?shù)的。而實(shí)際玩上一會(huì)兒你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在每張地圖中你能做的事情其實(shí)就那么幾樣，不是跑直線，就是玩漂移、撞護(hù)欄，實(shí)在不行還能一直原地?zé)テ?，反正都能拿積分，但除此之外整張地圖就基本沒(méi)什么可玩性了。我當(dāng)然不懷疑，很多高手會(huì)在這些地圖里磨煉技巧互相比拼刷分，但對(duì)我這種只為了跑圖和換新車的普通玩家來(lái)說(shuō)，這個(gè)玩法除了剛上手時(shí)對(duì)不同地圖有些新鮮感外，實(shí)際很難靠?jī)?nèi)容真正留住一些玩家。

不過(guò)，對(duì)已經(jīng)上線了四年還依舊有著穩(wěn)定玩家群體的《極限競(jìng)速：地平線5》來(lái)說(shuō)，推出這樣一個(gè)新玩法，對(duì)其玩家基本盤實(shí)際也不會(huì)造成多大的影響——就好像你在一個(gè)巨大且造價(jià)不菲的蛋糕上放了一顆櫻桃，它服務(wù)了喜歡吃它的食客，而其他食客則依舊可以盡情享用蛋糕碩大的本體。而對(duì)“極限競(jìng)速：地平線”系列的粉絲來(lái)說(shuō)，除了廣袤的開(kāi)放世界地圖外，種類和品牌繁多，跨越數(shù)十年汽車發(fā)展史的各種車型，說(shuō)到底才是他們從始至終在游戲里最關(guān)心的部分。

而在這點(diǎn)上，“極限競(jìng)速：地平線”系列無(wú)疑是所有競(jìng)速游戲中表現(xiàn)最好的選手之一。雖然并不能匯集齊當(dāng)今市面上所有存在的汽車品牌，但在可獲得的授權(quán)范圍內(nèi)，該系列一直以來(lái)都致力于為玩家們持續(xù)帶來(lái)海量耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型。無(wú)論你是喜歡古董車還是未來(lái)概念車，喜歡民用車還是造價(jià)不菲的頂級(jí)超跑，甚至就連一些游戲和影視作品中獨(dú)家定制的車型，你都有可能在《極限競(jìng)速：地平線5》中獲得駕駛他們沖上賽道的機(jī)會(huì)，再加上自定義程度極高但門檻很低的改車玩法——不會(huì)改可以直接套用其他玩家的方案，我想任何一位喜歡車的玩家，都會(huì)難以拒絕游戲中近900輛來(lái)自不同年代、品牌的車型。

更讓人叫好的是，作為一款長(zhǎng)線服務(wù)型游戲，《極限競(jìng)速：地平線5》自上線以來(lái)，就一直在通過(guò)賽季更新和推出車輛包的形式，為游戲加入新的汽車品牌與車型，其中甚至還包括了國(guó)產(chǎn)的小鵬、蔚來(lái)和五菱宏光。我雖然不能保證說(shuō)這些車在游戲中實(shí)裝后的表現(xiàn)，均能達(dá)到品牌粉絲對(duì)它們的預(yù)期，但如果你就是希望能體驗(yàn)到一款授權(quán)車型豐富、操控手感出色，同時(shí)內(nèi)容可玩性高、上手門檻還低的競(jìng)速游戲，那《極限競(jìng)速：地平線5》毫無(wú)疑問(wèn)就是你在這條賽道上最佳且唯一的選擇。

如今，《極限競(jìng)速：地平線5》帶著積攢四年的口碑，登陸了PlayStation，對(duì)玩家們來(lái)說(shuō)，肯定是件好事。不管你之前喜歡的是硬核駕駛模擬，還是休閑娛樂(lè)競(jìng)速，《極限競(jìng)速：地平線5》海量的游玩內(nèi)容，都有可能滿足你對(duì)一款優(yōu)秀競(jìng)速游戲的所有想象。

而即便最終你還是覺(jué)得它不適合自己，那也完全沒(méi)有關(guān)系——因?yàn)?，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)，它在PlayStation上的推出，意味著過(guò)去根深蒂固存在于不同平臺(tái)玩家間對(duì)彼此的成見(jiàn)，如今已經(jīng)到了徹底崩塌瓦解的地步。如果未來(lái)我們還能看到更多原本獨(dú)占的游戲?qū)崿F(xiàn)多平臺(tái)發(fā)售，那對(duì)整個(gè)游戲行業(yè)來(lái)說(shuō)，也會(huì)是向前發(fā)展邁出的重要一步。

我和你一樣，都希望這樣的一天，能早日到來(lái)。