《城市：天際線》公共交通研究報(bào)告 公交和地鐵盈利方法

玩家在《城市：天際線》中使用最多的交通工具就是公交車(chē)和地鐵了，一個(gè)是通達(dá)性好，一個(gè)是不會(huì)影響地面交通，但是在很多情況下這二者都是虧損的，網(wǎng)友“路叔UncleRoad”從財(cái)政撥款和線路的安排入手對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究，一起來(lái)看看他的成果吧。

公共交通研究報(bào)告

測(cè)試環(huán)境，豪華版開(kāi)啟金錢(qián)無(wú)限和全部解鎖，無(wú)其它MOD，地圖為格蘭德河。

一、公交車(chē)

為減少其它因素影響，住宅區(qū)只入不出，無(wú)辦公區(qū)無(wú)商業(yè)區(qū)，學(xué)校安排在鳥(niǎo)不拉屎的地方，區(qū)內(nèi)除了新入駐的刁民幾乎見(jiàn)不到私家車(chē)。

已知調(diào)度站支出為720，安排了一條線路送刁民念小學(xué)的公交。

線路詳情處調(diào)節(jié)為10輛車(chē)，支出變?yōu)?20.80，

經(jīng)測(cè)試增加線路，改變站點(diǎn)數(shù)量，只要車(chē)輛總數(shù)不變，均不影響支出，車(chē)輛支出以每2輛車(chē)增加0.16遞增。

收入，30名乘客上車(chē)后收入變?yōu)?0，得出票價(jià)為每人次1。

上車(chē)前

上車(chē)后

一輛車(chē)滿載為30人，因此，至少要有24輛以上的滿載車(chē)輛才能盈利，線路與站點(diǎn)可根據(jù)自己城市情況隨意規(guī)劃

然而公共交通面板的運(yùn)輸量與公共交通信息概覽的乘客數(shù)量貌似是平均值，滯后于上車(chē)就計(jì)算的收入，僅供參考。

以上是經(jīng)濟(jì)面板為100%不變，依靠線路詳情處調(diào)節(jié)車(chē)輛的結(jié)果。

調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)面板為50%，調(diào)度站支出減半，車(chē)輛數(shù)也減少為之前的一半，

在運(yùn)力充足的情況下，收入差別不大，但調(diào)度站的支出省了，感覺(jué)好賺，

在經(jīng)濟(jì)面板為50%的情況下，線路詳情處調(diào)節(jié)車(chē)輛數(shù)目為200%，與前兩次結(jié)果無(wú)明顯差異

結(jié)論

公交的正確使用姿勢(shì)是將經(jīng)濟(jì)面板的公交預(yù)算調(diào)到50%，

然后依靠線路詳情控制車(chē)輛數(shù)目，可大幅節(jié)省公交調(diào)度站產(chǎn)生的支出，這樣12輛以上的滿載公交可實(shí)現(xiàn)盈利。

車(chē)輛數(shù)目具體調(diào)整方法需要仔細(xì)觀察線路詳情，如果乘客滯留增多，適當(dāng)增加，如果空載車(chē)輛較多，適當(dāng)減少。

二、地鐵

設(shè)置了兩個(gè)地鐵站，往來(lái)于住宅區(qū)與右下的上班購(gòu)物區(qū)，

同時(shí)為了使用一個(gè)公交調(diào)度站調(diào)度兩個(gè)區(qū)域的公交，移到了兩個(gè)區(qū)域中間，

用單行線來(lái)控制兩個(gè)區(qū)域無(wú)車(chē)輛往來(lái)，只能通過(guò)地鐵上下班及購(gòu)物，

地鐵總支出為800，其中兩個(gè)地鐵站支出為480，剩下的320為隧道支出，

地鐵站以及隧道的支出都不少，車(chē)輛方面的支出同公交，每2輛車(chē)加0.16，

收入，1個(gè)刁民2塊，票價(jià)上漲1倍，且運(yùn)載能力為公交6倍，比公交車(chē)好賺!

在經(jīng)濟(jì)面板調(diào)整預(yù)算為50%，然而支出并不是像我們預(yù)想的那樣為400多，

經(jīng)計(jì)算并實(shí)測(cè)驗(yàn)證，地鐵站支出減半，隧道支出并不減半，

與預(yù)算100%對(duì)比可發(fā)現(xiàn)，運(yùn)力充足時(shí)收入差不多，但50%預(yù)算比100%預(yù)算省下了地鐵站的支出

總結(jié)

在設(shè)置地鐵站和鋪隧道時(shí)，要相對(duì)節(jié)省，在必要的地方設(shè)置地鐵站，隧道盡量短，

預(yù)算仍可調(diào)整到50%節(jié)省地鐵站支出，車(chē)輛調(diào)整方法同公交。